Mengganti roda sepeda Anda adalah salah satu peningkatan yang paling hemat biaya yang dapat Anda lakukan. Sepeda Anda akan memanjat, berlari, dan berhenti lebih baik dengan rangkaian roda yang lebih ringan.

Biasanya, roda sepeda terdiri dari 4 komponen utama – pelek, hub, jari-jari, dan nepel jari-jari.

Pelek

Bagian roda yang dipasang ban Anda adalah pelek.

Akan ada sejumlah lubang kecil untuk menampung jeruji dan lubang yang lebih besar untuk klep ban. Pada pelek yang lebih mahal, lubang ruji mungkin juga memiliki lubang tali kuningan untuk memperkuat lubang dan menyebarkan beban.

Pada roda sepeda jalan raya, bagian samping pelek akan memiliki permukaan pengereman mesin. Permukaan pengereman terkadang memiliki lekukan (‘indikator keausan’).

Roda MTB paling modern akan menggunakan rem cakram. Cakram rem akan dibaut ke hub.

Bahan & Konstruksi Pelek

Biasanya, pelek roda sepeda terbuat dari bahan aluminium. Selama pembuatan, pelek aluminium diekstrusi dan kemudian dipotong menjadi panjang. Panjang ini ditekuk menjadi lingkaran dan ujung-ujungnya disematkan bersama untuk menggabungkannya.

Roda yang lebih ringan berarti sepeda Anda akan berakselerasi lebih cepat dan mendaki bukit akan lebih mudah. Beberapa sepeda yang lebih murah akan menggunakan baja untuk pelek dan hub. Pelek baja lebih berat dan pengereman cuaca basah bisa jadi buruk.

Bagian atas rangkaian roda untuk triathlon dan uji coba waktu sering kali menggunakan serat karbon dalam konstruksinya.

Hub

Bagian tengah roda adalah hub. Bantalan yang memungkinkan roda berputar ditempatkan di hub. Poros juga melewati bagian tengah hub. Jari-jari roda diikat ke dalam lubang di flensa hub .

Berbicara

Jari-jari pada dasarnya adalah panjang kawat dengan ulir sekrup di satu ujung dan sebuah tikungan (‘siku’) di ujung lainnya.

Jari-jari termurah adalah baja biasa. Baja tahan karat bebas karat juga dapat digunakan untuk mengurangi berat.

Untuk mengurangi bobot ruji, ruji-ruji lebih lanjut dapat ‘ditusuk’. Ini berarti ruji-ruji lebih gemuk di ujungnya (di mana sebagian besar stres terjadi) dan lebih sempit di tengah.

Roda aerodinamis akan menggunakan jari-jari berbilah datar untuk mengurangi hambatan udara. Jari-jari datar memotong udara lebih baik daripada jari-jari bulat.

Semakin banyak jeruji yang dimiliki roda sepeda, semakin kuat (dan lebih berat) roda tersebut. Semakin sedikit jari-jari yang dimiliki sebuah roda, semakin ringan dan semakin aerodinamis roda tersebut. Jumlah spoke berkisar dari sekitar 20 (roda depan cocok untuk balap) hingga 48 (roda belakang yang cocok untuk touring dengan barang bawaan yang sangat berat atau sepeda tandem).

Semakin besar jumlah jeruji, semakin lama jari-jari tersebut bertahan sebelum patah – tekanan dibagi di antara lebih banyak jeruji.

Pola Spoke Hantaman

Jari-jari dipasang pada roda dalam berbagai pola. Paling umum adalah pola 3-silang atau 4-silang. Ini berarti bahwa setiap jari-jari melintasi 4 atau 4 lainnya antara hub dan rim.

Pada roda dengan jari-jari radial, jari-jari tidak bersilangan dengan yang lain – ini memungkinkan lebih sedikit jari-jari yang digunakan dan menghemat berat. Biasanya hanya roda depan yang menggunakan spoking radial dan biasanya hanya pada sepeda berperforma tinggi. Roda belakang dengan jari-jari radial tidak akan secara efektif mentransfer torsi penggerak dari sproket ke pelek roda.

Beberapa roda belakang berperforma tinggi menggunakan pola tali jari yang berbeda di setiap sisi, misalnya tali jari radial di satu sisi dan 2 silang di sisi lain – sisi bertali silang mentransfer penggerak ke pelek.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *